À l’aube de la saison 2026, la Formule 1 se prépare à vivre un tournant technologique majeur avec l’arrivée d’une nouvelle génération de moteurs hybrides. Les écuries s’affairent déjà en coulisses pour garantir la meilleure alliance possible avec les motoristes, dans l’espoir de décrocher le sommet de la hiérarchie. Avec l’introduction d’une puissance électrique nettement accrue et l’utilisation de carburants 100% durables, le choix de l’unité de puissance pour chaque équipe devient stratégique, influençant directement la performance sur la piste.
Parmi les changements les plus attendus figure l’entrée officielle d’Audi, qui investira chez Sauber pour devenir constructeur à part entière. Cette arrivée illustrera un véritable duel industriel face à des géants comme Mercedes, Ferrari, Honda et Red Bull-Ford. Ces six motoristes ont déjà été homologués par la FIA pour le cycle 2026-2030, promettant une lutte intense jusque dans les stands. Par ailleurs, les partenaires traditionnels redéfinissent leurs alliances pour s’adapter à la nouvelle réglementation technique, où chaque détail peut faire basculer le championnat.
La question principale reste donc : qui équipera chaque équipe du plateau en 2026 ? Chez Red Bull Racing, le projet Red Bull Powertrains, en collaboration avec Ford, bat son plein. Après le succès avec Honda, l’écurie autrichienne embrasse son indépendance technologique sans pour autant tourner le dos à la fiabilité légendaire. AlphaTauri, désormais appelée Visa Cash App RB, bénéficiera aussi de cette alliance, faisant de Red Bull Powertrains l'un des fournisseurs phares de la prochaine ère.
McLaren, qui apprécie la puissance et l’efficacité des blocs Mercedes depuis quelques saisons, continuera à faire confiance au groupe propulseur de Stuttgart. Mercedes-AMG Petronas, bien entendu, demeure fidèle à ses propres unités, tout comme Aston Martin, qui poursuit son partenariat dans l'espoir de rejoindre le cercle fermé des prétendants à la victoire. Williams conserve également Mercedes, misant sur la longue expérience du géant allemand dans l’ère hybride.
De leur côté, les équipes italiennes restent fidèles au savoir-faire du Cavallino Rampante. Ferrari propulsera en 2026 ses propres monoplaces, mais également celles de Haas, scellant une collaboration solide alors que la firme de Maranello cherche à rattraper son retard technologique sur ses rivaux germaniques et anglo-saxons.
Le retour de Honda en tant que fournisseur exclusif d’Aston Martin marque un renouveau inattendu, la marque japonaise ayant quitté la F1 pour mieux revenir dans la foulée, portée par une stratégie verte et innovante. Cette alliance tentera de capitaliser sur les succès passés de Honda et la progression fulgurante d’Aston Martin sur la grille.
La surprise du chef, cependant, reste Audi, qui sera le motoriste et propriétaire à part entière de Sauber (actuellement Stake F1 Team). Le constructeur allemand, fort de son héritage en endurance et son aptitude à l’innovation, promet une offensive ambitieuse dès 2026. Son arrivée bouleversera sans doute les équilibres établis et ravivera la concurrence entre les constructeurs allemands et italiens, pour le plus grand bonheur des fans.
Enfin, Alpine, sous la bannière Renault, demeurera fidèle à sa propre motorisation, afin de pérenniser la présence française sur la grille et de poursuivre la tradition d’innovation hexagonale en Formule 1. Cette diversité de choix motoristiques inaugure une ère de compétition renouvelée, où chaque alliance technique pourrait se muer en avantage décisif ou en défi de taille face à des règlements repensés.
Avec l’arrivée de ces nouveaux moteurs, les fans de F1 peuvent s’attendre à un championnat plus imprévisible et passionnant, où ingénierie et stratégie s’entremêlent pour écrire le futur de la discipline reine du sport automobile. 2026 s’annonce déjà comme l’une des années les plus passionnantes de l’histoire de la Formule 1, où chaque détail pourra compter dans la quête du Graal.
