Le Grand Prix de Hongrie 2026 a été une étape difficile pour la Scuderia Ferrari, comme l’a souligné Frederic Vasseur. Malgré un bon rythme affiché lors des essais libres sur le Hungaroring, circuit supposé favorable à leur monoplace, l’équipe n’a pas réussi à concrétiser ses espoirs en course. Charles Leclerc a terminé quatrième, tandis que Lewis Hamilton a pris la cinquième place après avoir écopé de pénalités.
Hamilton a notamment été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir gêné Oscar Piastri lors des qualifications, puis a reçu une sanction de cinq secondes en course pour excès de vitesse dans la voie des stands. Le départ a été compliqué pour Ferrari, avec Leclerc et Hamilton qui ont choisi de partir en pneus tendres, alors que leurs principaux rivaux optaient pour des pneus médiums. Cette stratégie n’a pas permis de gagner des places au départ, Leclerc perdant même du terrain dès le premier tour.
La lutte pour le podium a été intense, Hamilton s’étant battu face à Max Verstappen, mais il a finalement été dépassé et a perdu du temps lors des arrêts aux stands. Frederic Vasseur a résumé la situation en indiquant que « tout a mal tourné » pour Ferrari lors de cette course, pointant du doigt les erreurs au départ, les pénalités et les pertes de temps dans les stands.
Le directeur d’équipe a également reconnu que Ferrari doit progresser dans l’exécution en course et dans le développement de son unité de puissance, qui accuse un retard plus marqué que celui du châssis. Contrairement à McLaren, qui attend un important ensemble d’évolutions, Ferrari adopte une stratégie d’améliorations régulières et progressives à chaque Grand Prix.
Sur le plan du championnat pilotes, Kimi Antonelli, pilote Mercedes, a terminé troisième lors de cette épreuve, ce qui lui permet d’accroître son avance sur Hamilton à 50 points. Cette situation souligne l’importance pour Ferrari de maintenir un rythme d’amélioration constant pour rester compétitif dans la suite de la saison.
Le Grand Prix de Hongrie a ainsi mis en lumière les défis auxquels Ferrari est confronté, notamment en termes de gestion des pénalités et d’efficacité lors des arrêts aux stands. Ces éléments ont pesé sur la performance globale de l’équipe, malgré un potentiel affiché lors des essais libres.
La course a également montré que la stratégie pneumatique, avec un choix initial de pneus tendres pour Ferrari face aux pneus médiums des concurrents, n’a pas apporté l’avantage escompté. Cela illustre la complexité des décisions stratégiques dans la discipline et l’impact direct qu’elles peuvent avoir sur le résultat final.
Cette analyse souligne l’importance pour Ferrari de continuer à affiner son exécution en course et d’accélérer le développement de son groupe propulseur. La capacité à corriger ces points sera essentielle pour améliorer les résultats lors des prochaines étapes du championnat.
