Le Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) a récemment validé plusieurs modifications importantes concernant les règlements de la catégorie reine du sport automobile pour les saisons 2027 et 2028. Ces décisions, prises lors de la réunion de mi-2026 à l'occasion de la conférence FIA à Macao, visent à affiner et à clarifier les règles sportives, techniques et financières afin d’accompagner l’évolution du championnat.
Parmi les ajustements approuvés, on note notamment la différenciation de la déclaration de « Heat Hazard » entre les épreuves Sprint et Course, avec une annonce désormais fixée 24 heures avant chaque événement. Cette mesure permettra une meilleure anticipation des conditions spécifiques à chaque format de course, renforçant ainsi la sécurité et la préparation des équipes et pilotes.
Le WMSC a également validé le règlement technique pour 2027, qui intègre des améliorations visant à renforcer la clarté, la cohérence et l’applicabilité des règles, s’appuyant sur les enseignements tirés de la saison précédente. Par ailleurs, la durée des essais pré-saison passera de trois à quatre jours à partir de 2027, reflétant la complexité croissante des voitures dans la discipline.
Sur le plan sportif, la réintroduction du mode boost en conditions de faible adhérence a été actée, avec toutefois des limitations précises : ce mode empêchera désormais une réduction de puissance sans augmentation correspondante, tandis que la fonction de dépassement sera désactivée pour des raisons de sécurité. Ces ajustements témoignent d’une volonté de concilier performance et sécurité dans des situations délicates.
Le WMSC a aussi adopté des mesures relatives à l’approvisionnement en unités de puissance, à la gestion des tours de reconnaissance, ainsi qu’aux distances de course sur certains circuits. Ces évolutions s’accompagnent d’ajustements financiers liés aux modifications techniques et sportives prévues pour 2027 et 2028, soulignant l’importance d’un équilibre entre innovation et viabilité économique dans le championnat.
Un point majeur concerne la répartition de la contribution entre le moteur thermique (ICE) et le système de récupération d’énergie (ERS). Pour les saisons 2027 et 2028, des changements ciblés ont été ratifiés afin d’ajuster la puissance du moteur thermique, le flux énergétique du carburant, le déploiement de l’ERS, tout en offrant une plus grande flexibilité dans la gestion de l’énergie. Ces mesures reflètent une adaptation continue aux évolutions technologiques et aux objectifs de durabilité.
Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a souligné l’importance d’un dialogue permanent avec toutes les parties prenantes pour faire évoluer les règles en fonction des besoins du sport, des pilotes et des fans. Il a également évoqué les discussions en cours sur les futurs concepts de motorisation, notamment l’introduction possible de moteurs V8 alimentés par des carburants durables, ce qui pourrait ouvrir de nouvelles perspectives pour la discipline.
Ces décisions réglementaires traduisent une volonté claire d’adapter le championnat aux enjeux actuels tout en préservant l’équilibre entre innovation, performance et sécurité. Elles offrent aux équipes et aux pilotes un cadre plus précis et cohérent pour préparer les prochaines saisons, tout en tenant compte des attentes des passionnés qui suivent la catégorie reine du sport automobile.
