Après les accidents survenus lors des Grands Prix d’Autriche et de Silverstone, Oracle Red Bull Racing a pris la décision de retirer son aileron arrière rotatif. Cette décision intervient avant le Grand Prix de Belgique à Spa, marquant un retour à une configuration plus classique utilisée plus tôt dans la saison.
L’aileron arrière rotatif, inspiré du concept surnommé « Macarena » développé initialement par Ferrari, avait été introduit par Red Bull depuis le Grand Prix de Miami sans rencontrer de problème majeur au départ. Cependant, les incidents récents ont conduit l’équipe à privilégier la sécurité et la fiabilité en revenant à une version antérieure du dispositif.
Max Verstappen a confirmé que ce changement était évident et temporaire, en attendant une version plus sûre de l’aileron rotatif. De son côté, Isack Hadjar a souligné que l’impact sur la performance en piste restait faible malgré l’apparence visuelle importante de ce retour à une configuration plus traditionnelle.
Hadjar a également évoqué que l’accident de Verstappen aurait pu lui arriver, insistant sur la part de chance dans ces situations. Par ailleurs, Red Bull doit faire face à d’autres défis techniques, notamment une compétitivité moteur moindre lors du Grand Prix de Silverstone, ainsi que des problèmes liés au freinage et à la surchauffe des pneus.
L’équipe travaille aussi à l’amélioration des départs, un domaine où elle a rencontré des difficultés au cours de la saison. Des essais récents réalisés à Silverstone ont permis de mieux comprendre ces problèmes, offrant un éclairage utile pour les prochaines courses, notamment à Spa.
Cette décision de retirer temporairement l’aileron arrière rotatif ne doit pas être interprétée comme un abandon définitif du concept, ni comme un changement stratégique majeur. Elle reflète plutôt une approche prudente visant à garantir la sécurité des pilotes tout en poursuivant d’autres axes d’amélioration technique.
Le choix de revenir à une configuration plus classique illustre la complexité des innovations en Formula 1®, où chaque nouveauté doit être soigneusement évaluée en fonction des retours en piste et des risques encourus. Red Bull continue ainsi d’ajuster ses solutions pour répondre aux exigences de la discipline.
Cette étape met en lumière les défis permanents auxquels sont confrontées les équipes dans la catégorie reine du sport automobile, entre recherche de performance et gestion des aléas techniques. Les décisions prises dans ce contexte sont essentielles pour assurer la compétitivité tout en préservant la sécurité sur la piste.