La FIA a récemment publié les résultats de son évaluation ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) concernant les unités de puissance utilisées dans le championnat de Formula 1®. Cette analyse, qui couvre la première partie de la saison 2026, met en lumière la puissance relative des moteurs thermiques des différentes équipes engagées.
Selon ces données officielles, le moteur thermique Red Bull-Ford est reconnu comme le plus puissant sur la grille. Cette évaluation précise que Mercedes accuse un déficit de puissance compris entre 2 et 4 % par rapport à cette référence, tandis qu’Audi, Ferrari et Honda affichent un retard supérieur à 4 %. Il est important de noter que le nouveau moteur Honda, introduit lors du Grand Prix des Pays-Bas, n’a pas été pris en compte dans cette étude.
Après le premier quart de la saison 2026, la FIA a accordé une homologation supplémentaire à Mercedes pour les années 2026 et 2027, tandis qu’Audi, Ferrari et Honda ont bénéficié de deux homologations pour chacune de ces années. Lors de la publication des résultats ADUO le 26 août 2026, aucune nouvelle homologation n’a été attribuée.
La FIA souligne la rigueur de son analyse tout en respectant la confidentialité des données des constructeurs. Il convient cependant de rappeler que l’évaluation ADUO ne prend en compte que la puissance du moteur à combustion interne, ce qui limite la vision complète des performances des unités hybrides actuelles. Cette précision est essentielle pour comprendre la portée des résultats publiés.
Dans le paddock, Mercedes est souvent perçu comme disposant du moteur le plus puissant, une opinion partagée par Toto Wolff, le responsable de l’équipe. Toutefois, cette perception ne correspond pas aux chiffres issus de l’évaluation ADUO. Par ailleurs, Red Bull a exprimé son mécontentement face à ce classement et a demandé une révision des résultats après le Grand Prix du Canada, sans succès.
Laurent Mekies, représentant de Red Bull, reconnaît que Mercedes bénéficie d’un avantage en ligne droite, mais il souligne que Red Bull reste compétitif sur la majorité des circuits. Cette nuance illustre bien la complexité de l’analyse des performances moteur dans la discipline.
Ces résultats apportent un éclairage précis sur la hiérarchie des moteurs thermiques dans le championnat, tout en rappelant les limites de cette seule mesure. Ils invitent à une lecture nuancée des performances des équipes, qui dépendent également d’autres facteurs techniques et stratégiques.