La dernière réunion de la Commission de la Formula 1® s’est tenue à Londres en septembre 2026, sous la présidence de Nikolas Tombazis, directeur FIA des monoplaces, et de Stefano Domenicali, président et CEO de FOM. Cette rencontre a permis d’approuver plusieurs modifications réglementaires concernant les saisons 2026 et 2027, touchant à la fois les règlements sportifs, financiers et techniques.
Pour la saison 2026, les ajustements validés restent mineurs, visant à affiner les règles déjà en place. En revanche, des changements plus notables ont été décidés pour 2027, notamment en lien avec les unités de puissance. La distance totale des courses sera réduite de 305 kilomètres à 290 kilomètres, ce qui correspond à une diminution de deux à trois tours selon le tracé. Cette modification s’inscrit dans un contexte d’adaptation des règles techniques et sportives.
Un autre point important concerne la gestion des interruptions de course. Le plafond actuel de trois heures, incluant les interruptions, sera supprimé, tandis que la limite de deux heures de course effective restera en vigueur. Un horaire de fin strict sera instauré pour toute activité liée à la course, afin de maximiser les chances pour les spectateurs d’assister à une course complète malgré d’éventuels arrêts dus à la pluie ou à d’autres circonstances.
La flexibilité sera également accrue pour la prolongation des séances d’essais libres interrompues, offrant ainsi aux équipes plus de latitude pour préparer les courses. Par ailleurs, après consultation avec un groupe de travail des constructeurs et sur recommandation du Comité consultatif sportif, l’homologation des boîtes de vitesses sera supprimée en 2027. Cette décision permettra aux équipes de développer plus librement cet élément clé de la monoplace.
Des modifications mineures aux règlements techniques pour 2027 ont aussi été convenues, bien que les détails spécifiques de ces changements n’aient pas été précisés dans le communiqué officiel. Tous ces ajustements restent soumis à l’approbation finale du Conseil mondial du sport automobile de la FIA (WMSC), garantissant ainsi un processus rigoureux avant leur mise en application.
Ces évolutions témoignent d’une volonté d’adapter le cadre réglementaire aux réalités sportives et techniques tout en tenant compte de l’expérience des spectateurs. La réduction de la distance de course et la nouvelle gestion des interruptions visent à préserver l’intégrité des événements et à limiter les aléas liés aux conditions extérieures.
La suppression de l’homologation des boîtes de vitesses pourrait ouvrir la porte à des innovations techniques, même si l’impact concret sur la compétition reste à observer. La flexibilité accrue lors des essais libres permettra aux équipes de mieux s’adapter aux imprévus, ce qui peut s’avérer crucial dans un championnat où chaque détail compte.
Ces décisions réglementaires, bien qu’elles ne garantissent pas d’effets immédiats sur les résultats sportifs, reflètent une démarche d’ajustement continue du championnat. Elles soulignent l’importance d’un équilibre entre performance, spectacle et équité, dans un contexte où les évolutions techniques sont étroitement encadrées.