Lors du Grand Prix d’Espagne, Honda a discrètement introduit sa seconde mise à jour ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) en Formula 1®, focalisée sur le turbocompresseur de son unité de puissance. Cette évolution intervient dans le cadre de la saison 2026 et concerne notamment l’équipe Aston Martin Racing, avec Lance Stroll comme pilote bénéficiaire initial de cette amélioration.
Contrairement aux annonces initiales, Honda a utilisé ses deux jetons ADUO cette année. La première mise à jour avait été dévoilée lors du Grand Prix des Pays-Bas, avec une unité de puissance de spécification 2 qui a cependant montré des difficultés en termes de maniabilité. La seconde évolution, centrée sur un turbocompresseur amélioré, a été déployée en toute discrétion en Espagne, avant d’être étendue à Fernando Alonso lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
L’objectif principal de cette nouvelle version du turbocompresseur est de réduire le turbo lag, un paramètre clé pour améliorer la réactivité et la performance globale de l’unité de puissance. Honda considère néanmoins qu’elle n’exploite pas encore pleinement le potentiel de son moteur et prévoit de poursuivre ses travaux d’amélioration, notamment sur des aspects non matériels et des développements futurs.
Le début de saison a été marqué par des difficultés de performance pour Aston Martin et Honda, avec des progrès graduels observés après une mise à jour majeure du châssis au Hungaroring. Cette évolution du turbocompresseur s’inscrit donc dans une démarche plus large visant à optimiser le package global de la monoplace et à réduire les écarts avec les unités de puissance concurrentes.
Honda a bénéficié d’une dérogation lui permettant d’utiliser deux jetons ADUO, en raison d’une mesure indiquant que son moteur thermique (ICE) affichait une puissance inférieure de plus de 4 % par rapport à celui de Red Bull Ford Powertrains, considéré comme le plus performant. Cette situation a ainsi offert à Honda une marge de manœuvre supplémentaire pour tenter de combler son retard.
Si les détails techniques précis du nouveau turbocompresseur ne sont pas dévoilés, cette évolution vise clairement à améliorer la gestion de la puissance et la réponse moteur, deux éléments essentiels pour la compétitivité en course. L’introduction discrète de cette mise à jour souligne la volonté de Honda et d’Aston Martin de travailler de manière progressive et ciblée sur les points faibles identifiés.
Le déploiement différencié de cette évolution entre Lance Stroll et Fernando Alonso montre également une approche mesurée pour évaluer son impact avant une généralisation éventuelle. Cette stratégie reflète la prudence nécessaire dans le développement technique en Formula 1®, où chaque modification doit être soigneusement intégrée au reste du package.
Pour Honda et Aston Martin, l’essentiel reste de comprendre pas à pas les difficultés décrites et d’ajuster leurs développements en conséquence. Cette seconde mise à jour ADUO en Espagne illustre la complexité et la finesse des évolutions techniques dans la discipline, ainsi que l’importance d’une gestion rigoureuse des ressources et des opportunités offertes par le règlement.