Le Grand Prix de Monza en 2026 s’annonce comme un défi particulier pour les pilotes en raison des nouvelles contraintes liées à la gestion de l’énergie. Le circuit, célèbre pour sa rapidité et ses longues lignes droites, devra composer avec une capacité de batterie réduite et une limite stricte de récupération d’énergie, ce qui pourrait modifier sensiblement la dynamique de la course.
La limite de récupération d’énergie a été abaissée à 4 mégajoules par tour, la plus basse du calendrier, ce qui restreint la possibilité de récupérer de l’énergie à pleine accélération, un phénomène appelé « super clipping ». Cette réduction devrait entraîner une perte de vitesse en fin de ligne droite, estimée entre 20 et 30 km/h, modifiant ainsi la sensation habituelle du tracé italien.
Malgré ces contraintes, Monza présente moins de virages rapides que d’autres circuits comme Silverstone ou Spa, ce qui pourrait limiter l’impact visuel négatif de la gestion énergétique sur le pilotage. Certains pilotes, comme Kimi Antonelli et Esteban Ocon, restent relativement optimistes, estimant que la réduction du harvesting pourrait rendre la course plus fluide, avec moins de décélérations brusques.
D’autres pilotes, comme Franco Colapinto, anticipent une course plus difficile qui pourrait mettre en lumière certaines faiblesses actuelles de la discipline en matière de gestion énergétique. Arvid Lindblad adopte une position plus pessimiste, estimant que la faible énergie disponible pourrait rendre la vitesse globale plus faible et la course « triste », avec peu de différences de vitesse favorisant les dépassements.
Le rôle de l’aspiration, ou « slipstream », sera crucial dans ces conditions. Mike Krack, lié à Aston Martin, évoque même la possibilité d’un style de course proche du MotoGP, avec un nombre record de dépassements. Cependant, Lindblad doute que les écarts de vitesse nécessaires pour des dépassements fréquents soient réalisables, soulignant que la stratégie optimale d’utilisation de la batterie sera probablement unique et contraignante pour tous les pilotes.
La première phase de la course pourrait ainsi voir des variations dans l’utilisation de l’énergie, avec des dépassements initiaux suivis d’une stabilisation du peloton. Cette évolution devrait influencer la manière dont les pilotes abordent la gestion de leur batterie tout au long du Grand Prix.
Les enjeux liés à la gestion énergétique à Monza en 2026 illustrent les défis techniques et stratégiques que la discipline doit relever avec l’évolution des règles. Ces contraintes spécifiques au circuit italien offrent un aperçu des adaptations nécessaires pour les équipes et les pilotes dans un contexte de limitation accrue des ressources énergétiques.