Alors que la saison 2026 touche à sa fin, la question des pilotes qui composeront l’écurie Haas en 2027 reste ouverte, suscitant de nombreuses spéculations dans le paddock. Le constructeur américain n’a pas encore officialisé sa line-up pour la prochaine saison, mais plusieurs noms circulent comme favoris pour occuper les deux sièges disponibles.
Esteban Ocon, actuellement pilote chez Haas, se retrouve dans une situation délicate. Libre à l’issue de la saison 2026, il n’a pas reçu d’offre de prolongation de contrat de la part de l’équipe. Malgré son expérience significative en Formula 1® et ses liens avec Mercedes, ses chances de rester pilote titulaire chez Haas semblent limitées. Un rôle de pilote réserve pourrait toutefois lui être proposé, ce qui témoigne d’une certaine reconnaissance de son profil, même si son avenir en tant que pilote de course principal paraît incertain.
En revanche, Oliver Bearman, coéquipier d’Ocon chez Haas, apparaît comme un candidat plus solide pour conserver son siège en 2027. Sa position semble plus assurée, ce qui pourrait lui permettre de poursuivre son développement au sein de l’équipe américaine.
Parmi les jeunes pilotes en lice, Rafael Camara, pilote junior Ferrari et champion de F3 en 2025, est largement pressenti pour succéder à Ocon. Il a déjà impressionné Haas lors de tests réalisés avec des voitures des saisons précédentes et bénéficie du soutien de Ferrari, partenaire étroit de Haas. Ce lien privilégié avec la Scuderia pourrait jouer en sa faveur dans la course à la titularisation.
Leonardo Fornaroli, pilote de réserve chez McLaren et champion de F2 en 2024, est également un candidat sérieux. Il a eu l’opportunité de tester pour Haas, mais il semble se situer derrière Camara dans la hiérarchie des prétendants. Sa candidature reste néanmoins à suivre, notamment en fonction des évolutions du marché des pilotes.
Parmi les autres noms évoqués, Yuki Tsunoda, ancien pilote en Formula 1® et membre de la famille Red Bull, a montré de bonnes performances en tant que remplaçant en 2026. Cependant, ses chances d’obtenir un siège chez Haas sont jugées faibles. De même, Ryo Hirakawa, pilote de réserve soutenu par Toyota, a réalisé des essais compétitifs, mais il ne semble pas pressenti pour un passage en tant que pilote titulaire. Jack Doohan, également pilote de réserve chez Haas et ancien pilote Alpine, a été évalué par l’équipe, sans toutefois apparaître comme un choix prioritaire pour un poste de titulaire.
Il est important de souligner que les décisions finales de Haas concernant sa line-up 2027 n’ont pas encore été prises. Les évaluations actuelles reposent sur des informations internes et les performances observées lors des essais, sans confirmation officielle. La situation pourrait donc évoluer en fonction des opportunités qui se présenteront sur la grille pour la saison à venir.
Cette période de transition pour Haas illustre les enjeux liés à la gestion des talents dans la catégorie reine du sport automobile. Entre l’expérience d’Esteban Ocon, la stabilité d’Oliver Bearman et les ambitions des jeunes pilotes soutenus par les partenaires du constructeur américain, le choix final devra concilier performance immédiate et développement à long terme.
La composition de l’écurie Haas pour 2027 reste ainsi un sujet d’attention pour les passionnés, qui suivront avec intérêt les annonces officielles à venir et les mouvements sur le marché des pilotes dans les prochains mois.