Les Grands Prix de Monaco et de Barcelone ont mis en lumière les difficultés persistantes d’Aston Martin dans cette première moitié de saison 2026. Sur deux circuits aux caractéristiques très différentes, l’équipe a souffert d’un déficit de performance qui interroge sur la compétitivité actuelle de la voiture AMR26.
Le principal problème identifié réside dans la puissance insuffisante de l’unité de puissance Honda, qui pénalise nettement Aston Martin face à ses concurrents. Ce manque de puissance se fait sentir même sur des tracés moins exigeants en ligne droite, comme celui de Monaco, où la voiture n’a pas réussi à se qualifier au niveau attendu, se retrouvant derrière des voitures motorisées par Ferrari.
À Monaco, malgré un circuit réputé moins dépendant de la puissance moteur, les deux pilotes ont été relégués en fond de grille, ce qui souligne une faiblesse globale du package. Fernando Alonso a toutefois réussi à marquer un point, principalement grâce à des abandons et des pénalités infligées à d’autres concurrents.
La situation s’est aggravée sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, où Aston Martin a connu une des pires qualifications du plateau. Alonso et Lance Stroll ont terminé en dernière ligne, accusant un retard d’une seconde sur les voitures Cadillac motorisées par Ferrari. En course, les deux voitures ont dû abandonner en raison de problèmes de fiabilité, ce qui a confirmé les difficultés techniques rencontrées par l’équipe.
Fernando Alonso n’a pas caché son mécontentement, qualifiant la voiture et le moteur comme étant les pires du plateau. Cette déclaration souligne la gravité de la situation et la nécessité pour Aston Martin de trouver des solutions rapidement. Mike Krack, directeur piste de l’équipe, a reconnu que les problèmes sont multiples et qu’il n’existe pas de remède simple ou immédiat.
Pour l’instant, Aston Martin ne prévoit pas de déployer d’évolutions majeures avant un ensemble d’améliorations plus conséquent attendu pour Spa en juillet. Cette décision implique que la période actuelle restera difficile pour l’équipe, qui doit composer avec un package technique limité et un moteur en retrait.
Malgré ces difficultés, Aston Martin conserve sa motivation et mise sur l’expertise d’Adrian Newey, dont l’influence reste importante dans le développement de la voiture. L’équipe cherche à tirer des enseignements de ces contre-performances pour améliorer le comportement et la fiabilité du véhicule.
Le début de saison 2026 constitue ainsi le plus compliqué depuis le retour d’Aston Martin dans la catégorie reine du sport automobile en 2021 sous la direction de Lawrence Stroll. Cette période met en évidence les défis techniques et stratégiques auxquels le constructeur est confronté, notamment en ce qui concerne la collaboration avec Honda et l’optimisation du package global.
Pour Honda et Aston Martin, l’essentiel reste de comprendre pas à pas les difficultés décrites.
