Le Grand Prix d’Italie 2026 à Monza a offert un spectacle riche en rebondissements, avec des performances marquantes et des stratégies variées qui ont animé la course. Kimi Antonelli s’est distingué en remportant l’épreuve, devenant ainsi le premier pilote italien à s’imposer sur ce circuit depuis 1966. Parti de la 19e position, il a su profiter d’un arrêt sous Virtual Safety Car pour chausser des pneus Medium neufs, ce qui lui a permis de réaliser une remontée impressionnante.
Son coéquipier George Russell a également brillé en terminant deuxième. Il a mené la course avant la phase de stratégie différenciée sous VSC, reconnaissant la supériorité d’Antonelli dans les derniers tours. Max Verstappen, représentant Red Bull, a complété le podium en troisième position, soulignant une bonne performance malgré des difficultés de vitesse en ligne droite face aux Mercedes.
Du côté des autres équipes, McLaren a montré une belle compétitivité avec Lando Norris en quatrième position et Oscar Piastri proche du podium en cinquième place. Ferrari a connu une course plus compliquée, avec Charles Leclerc contraint à l’abandon suite à un accident, tandis que Lewis Hamilton a terminé sixième après un départ difficile et une lutte serrée avec les pilotes de McLaren.
Alpine a marqué des points grâce à Pierre Gasly, septième, et Franco Colapinto, neuvième, ce dernier ayant toutefois perdu du terrain après un passage dans le gravier. Racing Bulls a également inscrit des points avec Arvid Lindblad en huitième position et Yuki Tsunoda, qui a marqué ses premiers points depuis son retour, en dixième place. Audi a rencontré des difficultés de performance, avec Gabriel Bortoleto et Nico Hulkenberg respectivement onzième et douzième, tous deux pénalisés par un départ compliqué.
Williams n’a pas réussi à entrer dans la zone des points, avec Carlos Sainz treizième et Alexander Albon dix-septième, la stratégie pneumatique ayant été risquée. Haas a souffert d’une forte dégradation des pneus malgré quelques améliorations, Esteban Ocon et Oliver Bearman terminant respectivement seizième et quinzième. Cadillac a terminé en dix-huitième et dix-neuvième positions avec Sergio Perez et Valtteri Bottas, confrontés à un déficit de vitesse en ligne droite. Aston Martin a connu une course difficile avec des abandons précoces de Fernando Alonso et Lance Stroll, ce dernier ayant provoqué un Virtual Safety Car.
Pirelli a confirmé que tous les composés de pneus étaient viables stratégiquement, avec une usure faible et une course animée par des choix variés. La victoire d’Antonelli a été saluée comme un moment historique, notamment grâce à ses 26 dépassements réalisés au cours de la course.
Ce Grand Prix a mis en lumière l’importance des décisions stratégiques dans des moments clés, ainsi que la capacité des pilotes à s’adapter aux circonstances changeantes d’une course. Les performances contrastées des équipes et des pilotes illustrent la complexité et la richesse de la compétition dans la catégorie reine du sport automobile.
Pour Honda et Aston Martin, l’essentiel reste de comprendre pas à pas les difficultés décrites lors de cette épreuve. La gestion des pneus, la vitesse en ligne droite et la stratégie sous Virtual Safety Car ont été des éléments déterminants pour le déroulement de la course.