La saison 2026 a été particulièrement difficile pour Aston Martin, comme en témoigne le retard significatif enregistré lors du Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps. Fernando Alonso et Lance Stroll ont accusé un écart de plus de deux secondes par rapport au peloton médian, soulignant les défis techniques et de performance auxquels l’équipe est confrontée.
Pour tenter de redresser la situation, Aston Martin prévoit d’introduire ses premières mises à jour majeures du châssis lors du Grand Prix de Hongrie à Budapest. Ces évolutions, conçues par Adrian Newey, visent un progrès notable plutôt que plusieurs petites améliorations dispersées. Alonso insiste cependant sur le fait que le déficit actuel est trop important pour être comblé par un seul ensemble de nouveautés, et que les gains attendus varieront en fonction des circuits.
Le pilote espagnol reste néanmoins confiant dans la capacité d’Adrian Newey à fournir une voiture compétitive à terme. Par ailleurs, des évolutions de l’unité de puissance Honda sont également prévues pour le Grand Prix des Pays-Bas, ce qui pourrait contribuer à améliorer la compétitivité de l’équipe, même si la progression immédiate demeure incertaine.
Alonso met l’accent sur la nécessité de bien comprendre la direction prise par la voiture avec ces mises à jour. Il attend des signes positifs qui pourraient indiquer une trajectoire favorable en termes de performance, sans pour autant garantir des résultats immédiats. Cette approche souligne la complexité des défis techniques rencontrés par Aston Martin cette saison.
Concernant son avenir dans la discipline, Fernando Alonso affirme être motivé et sous contrat, sans annoncer de décisions imminentes sur ses plans futurs. Son engagement reste donc clair, même si la suite de sa carrière en Formula 1® n’est pas encore définie publiquement.
Les efforts d’Aston Martin illustrent la difficulté de rattraper un retard important dans un championnat aussi compétitif que celui de la catégorie reine du sport automobile. Les prochaines évolutions, tant sur le châssis que sur l’unité de puissance, seront observées de près pour évaluer leur impact réel sur la compétitivité de l’équipe.
Pour Honda et Aston Martin, l’essentiel reste de comprendre pas à pas les difficultés décrites.
